本文摘要：12月25日韩国SK公司一高级经理在韩国瑞山市工厂举行的新闻发布会上表示，公司预计到2020年电池业务将实现收支平衡。SK集团董事长崔泰源表示，会将更多注意力放在集团电动汽车电池业务上。集团旗下的存储芯片制造部门SKHynix经历2年蓬勃发展后，目前面临着智能手机制造商需求放缓的局面。 在瑞山工厂的墙上张贴着崔泰源的寄语：“终有一天，所有汽车都将使用我们的电池，更换动力来源，SK的电池团队将运转起来。
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12月25日韩国SK公司一高级经理在韩国瑞山市工厂举行的新闻发布会上表示，公司预计到2020年电池业务将实现收支平衡。SK集团董事长崔泰源表示，会将更多注意力放在集团电动汽车电池业务上。集团旗下的存储芯片制造部门SKHynix经历2年蓬勃发展后，目前面临着智能手机制造商需求放缓的局面。
在瑞山工厂的墙上张贴着崔泰源的寄语：“终有一天，所有汽车都将使用我们的电池，更换动力来源，SK的电池团队将运转起来。”由于欧洲监管机构限制柴油车排放，戴姆勒与其他欧洲汽车制造商正大举向电动汽车领域扩张。此前不久，戴姆勒表示，将在2030年前购买价值超过200亿欧元的电池，为混合动力和电动汽车的大规模生产做准备。与竞争对手LG化学和三星SDI相比，SK创新公司在电动汽车电池市场起步较晚，自2017年底以来宣布将在中国、匈牙利和美国建立新工厂，实施价值约30亿美元的投资计划。
SK公司电池团队的LeeDu-beom表示，中国承诺在2020年前逐步取消对电动和插电式混合动力汽车的补贴，并提高电动汽车销售配额，这些举措都将有利于SK创新公司拓展市场。目前，使用韩国电池的电动汽车在中国暂无补贴，但该公司并不十分担心中国市场，其认为包括中国汽车制造商在内的全球车企未来都会有需要海外电池制造商供应电池。SK创新公司电池业务团队负责人表示，公司计划到2022年将电池年产量将从目前的每年47亿瓦时提高到550亿瓦时。
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