犹他州南乔丹市警方表示，上周撞毁的特斯拉ModelS轿车控制中心数据显示，轿车发生事故时正处于自动驾驶模式。警方调取了特斯拉工程师恢复的数据，这些数据证实了来自犹他州的28岁女驾驶员在事故调查时讲述的细节。发生事故时她以60英里每小时的速度撞上了一辆停止的消防车。
她还表示在驾驶过程中她被手机分散了注意力。美国国家公路交通安全管理局派调查人员前往犹他州，并将“根据审查结果采取适当行动”。特斯拉发表声明称，该公司明确表示，自动驾驶系统并不意味着完全的无人驾驶，司机必须始终关注并掌控汽车。报道称，这位犹他州的驾驶员多次把手从方向盘上拿开，在事故发生前，甚至有长达80秒的时间手不在方向盘上。
5月11日发生的事故似乎是驾驶员分心导致车祸的一个典型案例。尽管有视觉和听觉上的双重警告，但是人们还是很容易过于依赖于科技从而分散注意力。
南乔丹市警方在一份声明中发表的特斯拉数据显示，驾驶员在盐湖城南部郊区旅游时，在不同路段多次干扰了特斯拉的自动转向和交通感知巡航控制系统。在“驾驶过程”中，该轿车记录了“她的手从方向盘上拿下来超过12次的事实”。
有两次，该驾驶员的手不在方向盘上时间超过一分钟，只有在汽车发出视觉警告后，她才会把暂时手放到方向盘上。警方报告显示：“在车祸前大约1分22秒，她重新启用了自动转向和巡航控制系统，然后在几秒钟内，再次将她的手从方向盘上拿开。在接下来事故发生前的80秒时间内，她没有再碰方向盘。
”这辆车是由驾驶员设定以每小时60英里的速度行驶的。在事故发生前一秒，她终于踩了刹车。警方说，这名司机不仅没有遵守自动驾驶使用指南，而且在没有中央分割带和有信号灯的道路上使用了系统。
像凯迪拉克等一些汽车制造商的驾驶员辅助系统，只有当地图显示车辆行驶在规定路线上时才会工作。一般是像高速公路这样汽车可以负责部分驾驶的路段。
按照南乔丹市的地方法规，事故驾驶员因“未能保持适当的警戒”而被传讯。美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会都协助了当地警方进行调查。
这两家联邦机构都在调查佛罗里达州导致两名青少年死亡的特斯拉ModelS撞车事故，也在调查该电动汽车电池点火导致的火灾。这两家机构还将继续调查3月份在美国加州山景城的特斯拉ModelX撞车事故。当时车辆正处于自动驾驶模式，然后撞上了硅谷高速公路的混凝土分隔带。
特斯拉表示，在山景城事故中，驾驶员没有注意到汽车多次发出警告，要求其恢复对该车辆的控制。驾驶员的家人已经聘请了法律顾问，并正在考虑提出诉讼，因为驾驶员之前已投诉过该自动驾驶系统无法在特定路段行驶的问题。特斯拉目前正在大力推动其重点车型Model3轿车的生产。该公司希望，这款入门级汽车将在新用户群中推动电动汽车销售，并在数年的资金流失后增加公司收入。
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