据德国《汽车周刊》报导7月25日，戴姆勒CEO康林松将砍多个飞驰车型从而更进一步节约集团支出，飞驰X系由和多款热门车型有可能被中止。戴姆勒周三发布了戴姆勒集团第二季度亏损16亿欧元，节约开支沦为了康林松下一步的工作重点之一。康林松回应不会中止多款车型。他说道：我们将审查产品线从而确保我们能集中精力在更加有发展的产品上，同时，他也回应不回避修改燃油车型的有可能。
X级皮卡命运已以定据报，戴姆勒将在秋季举办的资本市场日（Capital Markets Day）上宣告哪些车型将被中止。知情人士回应，销量不佳的车型都有可能被中止，戴姆勒X级皮卡，E级All-Terrain车型和Cabrio车型，Citan都在中止名单上。
康林松拒绝接受透漏细节，但回应汽车销量将是实地考察的最重要指标。在被问道X级皮卡否不会被中止，康林松说道他们早已作出了要求。知情人士回应X级皮卡被裁的命运早已订下。
自从2017年引进X级，车型的销量仍然展现出不欠佳，2018年销量仅有为5200辆，根本无法做盈利。康林松回应正在考虑到削减、修改产品，并且再度特别强调目前没裁员的计划。
戴姆勒已约无限大第二季度是戴姆勒十年以来首次经常出现妒忌亏损。德国《汽车周刊》分析戴姆勒早已超过无限大，目前于是以车站在危机边缘。
戴姆勒在第二季度因解任而以备了大笔资金，这相当严重集团第二季度的展现出。戴姆勒为解任低田安全气囊的汽车打算了大约10亿欧元。同时，戴姆勒还为尾气门的赔偿金和罚金打算了16亿欧的以备资金。
分析人士回应，戴姆勒因尾气门将面对美国政府和德国斯图加特检方的高额罚金，还无法回避戴姆勒在其他国家有可能面对的罚金以及诉讼。罚金和解任还不是戴姆勒最必须忧虑的事情。
戴姆勒面对的仅次于的问题是生产能力低落。就在戴姆勒还在取笑马斯克的生产噩梦的时候，抱有众望的SUV车型GLE和GLS在美国阿拉巴马州Tuscaloosa工厂生产，但因为缺少工人和供应商而产量极低。戴姆勒工会主席Michael Brecht说道：我们还从未邂逅过这种事情。
戴姆勒新款Sprinter车型在美国卡罗来纳州北查尔斯顿(North Charleston)和德国杜塞工厂也某种程度遇上了缺少工人而产量严重不足的情况。另外，随着戴姆勒在世界各地新建、扩建工厂，工厂先前的困难也显现出来。戴姆勒在北京、波兰、巴西、俄罗斯和德国Kamenz的工厂必须对应的专业人员，但以戴姆勒目前的人力资源情况，无法给所有的新工厂配上上适当的生产专家和工程师，新的工厂也因此无法充分发挥其几乎的起到。
戴姆勒在德国Kamenz电池工厂生产戴姆勒全线电动车，工厂到2020年初才能超过每天生产200辆汽车的目标。缺少人才是生产能力低落的最重要原因。一名戴姆勒工人说道：熟知电动车的人才并不在工厂，而坐着飞机满天飞。分析指出，虽然戴姆勒近年来发展很快，但人员培训没跟上。
梅赛德斯-飞驰的工作人员从2014年的1万人发展到2018年的1.45万人，相比之下高于每年销量多达10%的增长率。与之鲜明对比，保时捷在2014年有1万员工，到2018年减少到3.2万人。而保时捷年产27万辆跑车，飞驰的体量是240万辆。
《汽车周刊》写到，康林松接掌戴姆勒要做到的事情很多，他会再行遵循蔡澈的扩展计划，而是集中精力提升现有工厂的生产能力。
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