坚信很多人都听过这样一句话，得B级车者得天下。即使现在SUV市场大有一家独大的野心，但B级车依旧占到在市场中据着强势地位，因为仍然以来它都是榨取利润的中坚力量。每个品牌对自家的B级车都灌入了相当大心血，让它们有最平衡的原作，也配上了在这个成本下最先进设备的科技配备和最不具价值的动力配备。比如丰田TNGA架构研发的第一台国产车，并没自由选择SUV，而自由选择了凯美瑞，至为B级车对于大品牌来说是十分最重要的！作为中高级车的代表，很多人对凯美瑞并不陌生，理解它的人还告诉他还有一个熟知的，名字佳美（一不小心曝露年龄了）。
可以说道，在B级车里，凯美瑞始终保持着强劲的产品竞争力和市场影响力，1993年转入市场以来，凭借其可信、省油、轻巧的产品优势，颇受中国消费者的注目。因此，从10年前第六代凯美瑞的热卖，到现今第八代凯美瑞的一车难求，一路走过，凯美瑞不仅沿袭了自己的销量神话，也有效地提振了国内无趣已幸的中高级轿车市场。
第八代凯美瑞上市即热卖，轿车市场已少见随着SUV市场的兴起，帕萨特、新的天籁、阿特兹等B级车型市场销量份额渐渐下降，惟独全新第八代凯美瑞异军突起。上市首月，全新第八代凯美瑞总计取得订单突破20,000台，其中2.5L排量车型（不含混合动力双擎）占到比相似70%，混合动力双擎订单占到比超过20%；同时，凯美瑞运动系列市场需求强大，拓展运动型轿车新的细分市场。当然，销量一直是和产品力挂勾的，既然全新第八代凯美瑞需要如此走量，那当然得有充足多的干货来做到承托。
第八代凯美瑞到底是靠什么沿袭自己的销量神话，让很多车主心动不已的呢？消费升级，第八代凯美瑞碰了年轻人主意合资品牌B级车市场需求衰退，除了SUV的断裂，另外一个很最重要的原因在于消费市场需求早已再次发生转变，消费升级以及用户年轻化的趋势日益显著，让传统商务定位的产品，面对着极大的销量快速增长压力。如今商务市场需求的增加已是不争的事实，尚存的市场需求又被更加高端的C级车所代替。
而逐步沦为购车主力人群的年长消费者，大多更加偏向自由选择能展现出个性的A级车和SUV。于是以因为此，在敏锐地洞察到市场需求的变化后，全新第八代凯美瑞在设计语言上展开了全面的革新。
如果不看车标，你根本无法将它跟上一代车型创建起任何关联。作为首款几乎基于TNGA架构研发的车型，全新第八代凯美瑞完全所有零部件都从零新的研发、核心部件全部使用近期技术，因此设计师在设计造型时具有更大的维度，为第八代凯美瑞带给了完全的政治宣传，呈现较低焦点、长轴距、长车体的造型，造型互为较以往更为前卫，运动，让人一看见之后有驾驶员的性欲。而极具立体感的X型前脸，滑稽且有攻击性的下进气口和前唇，让第八代凯美瑞变得更为动感，激情。
值得一提的是，为了符合更加多消费者的审美市场需求，全新第八代凯美瑞获取两种有所不同风格的前脸设计。豪华版巨幅的梯形横条格栅，营造待人且低稳的站立姿，整车更加特别强调空间实用性和力量感的协商统一；运动版则是彻头彻尾的运动范儿，双色车身、激情白内饰，尾部双侧四排气管，里里外外都是中高级运动轿跑完的劲儿。除了外观充足时尚个性，在内女友方面，全新第八代凯美瑞某种程度展开了政治宣传式的革新。
内饰设计不仅层次分明，造型精彩流畅，10英寸彩色浮现显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三块屏幕可以构建信息同步，带给带给科技感和美观的同时，便捷性和安全性也大大的提升。这样的第八代凯美瑞跟竞品比究竟有哪些优势呢？跟德系比驾控，第八代凯美瑞游刃有余作为TNGA架构下首款国产车型，TNGA给全新第八代凯美瑞带给整车结构上的完全变化。而这其中还包括了从底盘、发动机再行到变速箱等最重要部件都作出了新的研发与设计，甚至安全性辅助系统与混合动力系统都做到了零基础研发。
首先，在驾控上，全新第八代凯美瑞有了质的进步，挣脱以往丰田汽车稳重的风格，打造出确实的驾驶者之车。而这以前都是德系车的优势所在，这代凯美瑞开始付出代价挑战。基于全新TNGA架构下打造出的第八代凯美瑞，其车身超高强度钢和高强度钢用于比例多达94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，外用叉刚性大幅提高了30%以上。
低刚性车身构建人车一体的热情驾控，在高速行驶和变线时具备出众的稳定性，驾控响应速度更加慢。除此之外，TNGA架构通过一一改良数百种汽车零部件，前臀点、后臀点、发动机车顶全部展开调整，脱胎换骨之后，才顺利上调发动机舱等关键组件的方位，让整车焦点最后沉降20mm。
而更加较低的车身焦点，再行再加底盘用于全新研发的麦弗逊式独立国家前挂、双叉臂式独立国家后挂。这些莫不让全系凯美瑞变为更为运动，更加具备驾驶员体验的车。当然，主打运动的车，性能大自然也是重中之重的。
在动力可调上，第八代凯美瑞使用全新的动力可调，获取2.0L、2.5L及2.5L混合动力三种动力自由选择，同时给定全新的8速自动变速箱及E-CVT变速箱，将能效充分发挥到了淋漓尽致。在涡轮涡轮横行的今天，大自然吸食气动力变得弥足珍贵。就拿引以为傲的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机来说，它享有目前全球最低燃效，汽油版车型热效率约40%，仅次于输出功率为154kw，比起上一代动力提高15%，全域扭矩提高近10%，燃油经济性提高25%，综合油耗仅有为百公里6.0升至，颗粒物废气上升60%，超过世界领先的废气水准；混动车型热效率堪称高达41%，在维持高性能的同时，综合油耗减少到百公里4.1升至以下。以迈腾、帕萨特派的德系中级车无法达成协议这个燃效水平。
和日系比性价比，凯美瑞依旧是大哥性价比向来是日系车的主打优势，而凯美瑞作为日系B级车的代表车型，不管是奢华配备，安全性科技，每一代都并未让我们沮丧过，而到了这一代全新凯美瑞身上，依旧给足了我们惊艳。某种程度归功于全新的TNGA架构，第八代凯美瑞在享有炫酷的造型的同时，并不以壮烈牺牲空间为代价，在车长减少35毫米、宽度减少15毫米、轴距减少50毫米的基础上，塑造成更加优渥舒适度的内部空间。尤其是2825mm的超长车身轴距，比同级日产天籁等一众输掉更加杰出。
除了宽阔舒适度的大空间，在配备方面，同级视野最广阔的全景天窗、专心1mm细节的智能下陷型隐蔽雨风吹；还包括PCS实撞击安全性系统、LDA车道背离警告系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡弋控制系统在内的Toyota Safety Sense智行安全性等等，丰田完全把C级豪华车才有的标准奢华配有，全部劳改给全新凯美瑞了，可以说道大哥就是大哥！写出在最后：随着消费群体的大大年轻化，全新凯美瑞或许也寻找了归属于自身的优势，除了比较年长的外形，极具游戏性的操纵，以及诸多在C级车上配备的奢华科技和配备，在全新第八代凯美瑞身上，你都能看见。而这样一款主打年长主义的B级车，毫无疑问就是那些执着个性、激情及前沿科技的年长消费群体的菜，更加最重要的是起售价17.98万，让他们触手可及！。
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