就在3天前，上海市政府负责管理电动汽车项目官员还回应没就特斯拉在上海自贸区成立全资制造厂签订协议，特斯拉也只是申明正在与上海市政府探究工厂的可能性。没想到，在今天的商务部例会发布会，商务部新闻发言人高峰却给了媒体一个重磅炸弹，特斯拉公司于是以与上海市政府有关部门展开交流。特斯拉落户上海已是板上钉钉，国产特斯拉亦旋即矣。这一消息的落地，使得大家对仍然与特斯拉纠结一触即发的威唐工业（300707）、上海临港（600848）等公司关注度加剧，股票皆一度冲击涨停，天汽模（002510）、均胜电子（600699）等股票展现出活跃。
事实上，关于特斯拉在华建厂的传闻，自三年前不绝于耳，可见国人对特斯拉国产的执著。在今年6月，关于特斯拉将落户上海临港工业区照片流入，大家再度坚信所谓的照片，但是最后却又被特斯拉和上海临港双双坚称。
但是，特斯拉国产一事这是毋庸置疑的，在华建厂能解决问题其生产能力严重不足之受困。特斯拉作为全球电动车的领军人物，仍然正处于可供大于欲的困境。
今年第三季度，特斯拉仅有生产了260台Model 3，实际交付给220台，近高于之前CEO埃隆马斯克公开发表允诺的9月份生产1500辆、12月份产量多达2万辆的目标。特斯拉此公告公布后，股价盘后暴跌近2%。而且，特斯拉引以为傲的销量数据，还被大众CEO穆伦公开发表取笑，大众汽车年销量为1100万辆，是特斯拉的数十倍。
因此，业内人士指出，特斯拉急需在华建厂，其通过落户上海，不仅能解决问题生产能力严重不足带给的利润上升问题，同时还能降低生产和销售成本，提升销量。而且，中国新能源汽车市场潜力极大，截至到2016年末，销量总计已多达100万辆。而且按照规划，2025年中国市场新能源汽车销量将超过700万台。
乘联会秘书长崔东树回应，我国对新能源车的推展政策，从补贴到双分数政策的实施，对特斯拉来讲毫无疑问是最差的发展机遇。基于中国市场的潜力，埃隆马斯克在公开场合，多次回应出对中国市场的兴趣，指出中国将不会是特斯拉第二大市场，并预测其在中国销量将占到全球销量的三分之一以上。事实上，我国消费者对特斯拉的市场需求目前早已打破其本土市场。
所以，对于25%的进口关税，在消费者青睐、新能源汽车政策等基础上，对与能在华独资建厂的特斯拉来说，几乎不是问题。实质上，特斯拉早已开始了落户上海的前期打算。10月23日，有外媒报导，特斯拉超级充电站已在中国上海创建其全球仅次于充电站，配有了50个超级充电桩，同时可为50台特斯拉汽车电池。
而且特斯拉计划到2018年前，将在中国创建多达10000个超级充电桩，覆盖面积大西南地区、京津冀、长三角和珠三角地区。超级充电站是特斯拉的最重要资源，崔东树指出，这对特斯拉在今后的扩展发展与销量提高起着最重要的增进意义。特斯拉国产，势必会沦为中国新能源汽车产业发展的转折点。特斯拉的来临，对中国整个汽车行业的发展，对占有国内新能源汽车销量先发优势的自律品牌，不会导致怎样的冲击，有一点期望！。
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